1）开启压力，是指高压油进入喷油器后，通过油针和顶杆压缩油嘴弹簧，打开油针密封，从喷孔开始喷油的压力。开启压力越高，雾化粒度越小，喷油射程越短，喷油量越少；开启压力越低，雾化粒度越大，喷油射程越长，喷油量越大；对于多缸柴油机，各缸油嘴压力如果不同，将影响各缸的油量一致性，从而影响机车性能。喷油泵试验台油嘴开启压力数值是柴油机厂确定的，不可随意更改。 试验时，通过高压油管将被试油嘴与校验器连接，手压校验器压杆，在压力表上可以看到压力的上升，油嘴喷油的瞬间读取的压力，即是该油嘴的开启压力。通过调节螺钉调整油嘴弹簧的预紧力，可以调整油嘴的开启压力。
    2）喷油射程，是指喷油泵试验台油嘴喷油试验时喷雾油束的可见长度，又称贯穿长度。由于油嘴实际工作时是向活塞内的燃烧室喷油，而燃烧室的空间是有限的，如果喷油射程过短，就不能使喷射的燃油与燃烧室内的空气充分混合；而射程过长将导致油束喷射到燃烧室壁，同样影响油气混合效果。喷油射程的大小取决于油嘴的结构以及开启压力，是喷油泵试验台油嘴试验的检查参数，不能调节。该性能通过观察油嘴喷油状态目测。
    3）雾化质量，包括雾化细度和雾化的均匀程度，雾化越细并且均匀，越有利于柴油机的燃烧。雾化不良有不雾化、滴油、飞溅、夹杂粗粒油滴等现象，导致这些故障主要由油针开启焦死、油针关闭焦死、油针滑动不灵活、油针密封台面磨损、喷孔磨损变形等原因导致。检测方法为手压校验器压杆，观察油嘴的喷油状态。
    4）密封性能，是建立高压和保证雾化的前提。检测方法为旋紧油嘴弹簧，手压校验器压杆，使油嘴实际开启压力高于实际使用时的开启压力，停止压杆观察压力表指针下降情况，10秒到20秒内压力下降不超过2MPa（20公斤/平方厘米），为密封性能良好。如果油嘴磨损大漏油严重，可能达不到如此高压或压力下降较快。除以上保压试验外应注意观察油管接头、压帽、回油孔位置的漏油情况。
    5）喷雾角度，包括喷雾锥角和喷油夹角（限多孔油嘴）。喷雾锥角表示油束在燃烧室中的扩散程度，通常情况是锥角越大，所包围的空气越多，油气混合越好，但锥角过大也会使燃油喷射到燃烧室壁而影响油气混合。喷油夹角是按特定发动机燃烧室形状设计的，维修中如果更换的油嘴孔数、各孔喷雾油束夹角与原机设计不符，将会严重影响发动机的性能，导致冒烟费油故障。该性能通过目测喷雾状况与原厂油嘴进行比较检测。